GTOのリヤブレーキローター1ポットも２ポットも外経は
変わらないのですか
[85] 太郎 (2009/12/06 Sun 00:38)
正確なサイズは忘れましたが、１ポットキャリパー用よりも
２ポットキャリパー用のリアローターの方が外径大きいですよ。
[86] ねぢゅ (2009/12/08 Tue 17:22)
みなさんこんばんは☆
皆さんのアドバイスを頂きたく、今日は書き込みをさせて頂きました。
宜しくお願いいたします。
自分は今平成４年式のTTの５速GTOを車検が切れて
倉庫に眠らせています。
ですが最近また車検を受けようと考えているのですが、
車検が切れる前から
ミッションの３速がずっと調子悪く、
三速の位置にはシフトは入ってるけど全然噛み合わない感じで動力が伝わりません。
感覚的には歯が粉々に砕け無くなって丸い物が回ってて空周りしてる感覚です。
２速も入りが悪いです。
こんな症状の場合って修理にどのくらいかかるのでしょうか？
もちろん現物を見てないから分からないと思うのですが
大体どの部分が悪くいくらかかるかぐらいか分からないでしょうか？
分かりずらいと思いますが
どうぞアドバイスお願いいたします。
[82] モリモリ (2009/01/15 Thu 00:34) mail
クラッチ交換が１０万ぐらいなんで、プラス中古ミッションを
かって直すのが一番安いと思います。
TT用５速なら５万ぐらいでかえるんじゃないでしょうかね・・・
年式によってシャフト径が違ったりするので気をつけてください。
[83] satton (2009/01/15 Thu 09:11)
こんにちは。
金額については、中古ミッションは程度によって金額の上下が激しいです。
その上、程度の具合を選べるほどの中古が出回っていないのが現状です。
今現在、オートガレージワイズには中古５速＋トランスファーの在庫がございます。
修理〜車検の作業を依頼していただけて、車両を持ち込みできる近場であれば
是非一度ご相談ください。
[84] ねぢゅ (2009/01/15 Thu 11:43)
インジェクターの容量を上げようと思っていますが、必要な部品は
インジェクター(550CC)
燃料ポンプ(Ｒ33用ニスモポンプ)
だけでいけるのでしょうか？
燃調などは自分でやるので交換部品、ついでに変えておいた方が良い部品などはあるでしょうか？
宜しくお願いします。
[77] こま (2008/12/21 Sun 02:17)
燃圧調整のためにレギュレーターもあった方が良いかと思います。
ついでと言うと、燃料フィルターもお勧めでせうか。
燃調についてはワタクシも自分で触ってみたいと思いつつもなかなか踏み切れません。是非、レポートして頂ければ幸いデス〜。
[78] まるそう (2008/12/24 Wed 09:09) mailweb
まるそうさんお久しぶりです。
レギュレーターも交換した方が無難なんですね。
ちなみにレギュレータはニスモ用でポン付けOkなのでしょうか？
この際燃料フィルターもやっとこうかな…
[79] こま (2008/12/26 Fri 22:44)
どもども、まるそう＠宮城デス。
こまさん、すっかり御無沙汰しておりまーっす♪。
レギュレーターですが、NISMOのを使った事が無くちょっと不明ですが、
燃料ラインの接続口が同じならOKでは無いでしょうか？。
ワタクシの子にはSARDのレギュレーター入ってます。
[80] まるそう (2008/12/29 Mon 12:00) mailweb
なるほど…レギュレーターの方も色々調べてみます。
それでは良いお年を♪
[81] こま (2008/12/31 Wed 21:31)
いままで、純正パット、ローターを使用していたのですが、パット交換時期の為社外品に交換しようと考えています。 お勧めのパット、ローターを教えて下さい。
また、感想もお願いします。 純正品しか使ったことがないのでいまいちよくわかりません。
街乗りがメインに使用しています。
[75] くまきち (2008/10/15 Wed 21:52)
こんばんは。
街乗りメインという事ですので
ローター：DIXEL PD
純正ローターを入れるくらいなら、このローターを入れた方がお得です。
パッド：TOKIKO STOPAL、ENDLESS STREET用など
１〜２万円代のパッドが扱いやすいと思います。
各社HPにパッドの特性など記載されていますので
お好み（ダスト汚れ、初期制動、コントロール性等）のパッドを選ばれるといいと思います。
ブレーキを新品に交換した場合は注意が必要です。
詳細は、交換作業を依頼される業者さんに聞いてみてください。
オートガレージY'sにご来店くだされば、詳しくご説明いたします。
[76] ねぢゅ (2008/10/18 Sat 00:49)
ずいぶんとご無沙汰しております。
大阪で'92/8のNA-MTに乗っております。
先日、停車中に急にアイドリングがばらついて
チェックエンジンのランプが点き、
エアコンパネルの助手席側でなにやらカチカチと音がしておりました。
一度エンジンを切って、かけなおしたら直りました。
丁度、行きつけのディーラーが近かったのでちょっとお邪魔してダイアグを取ってもらったのですが
特にエラーが返ってこないとのことでした。
思い起こせば一年ほど前にも似たようなことがありまして…
GTOにはECUのトラブルがよくあるとのことで
スペアのECUを常に載せているのですが、
その時はECUを交換したら復活しました。
その際もカチカチと音がしておりました。
その後、自身の駐車場に戻ってトラブルの出たECUにしても
同じ現象は起こらず、何事も無く動いておりました。
で、カチカチの音がした辺りを整備書で確認すると
エンジンコントロールリレーというものがありました。
これがカチカチ言っていたんではないかと…
電気配線図を見る限り、キーシリンダーの状態から
このリレーでECUの電源を操作しているように思うのですが、
自車の内装をはがして確認したところ、このリレーは10本足なので
単にECUの電源の操作だけなのか判断いたしかねております。
また、ECUから電源を拝借しているアフターパーツが
そこそこの数ついております。
（E-NENPI、CAMP、REV-SPEED-METER、S-AFC、空燃費計、POWER-MERTER-SJ&D、HYPER-COUNTER、水温計、ファンコントローラ）
ということで、同様のトラブルに見舞われた方、
エンジンコントロールリレーがカチカチなる理由が分かる方、
その他、何かお気づきの方、
アドバイスいただけましたら幸いです。
よろしくお願いいたします。
[65] あき＠大阪 (2008/06/19 Thu 16:31)
メインリレーがチャタリングを起こす原因はECUの基盤不良かアース不良が考えられます。 電気回路がなりたたない為に
[73] H メカニック (2008/08/15 Fri 23:54)
ご指摘ありがとう御座います。
アース不良は盲点でした。
ちょっと確認してみます。
[74] あき＠大阪 (2008/08/18 Mon 21:52)
KOYO製ラジエターの購入を検討しているのですが、
ホームページに干渉するため、加工が必要とあります
どの様な加工が必要なのですか。 またRGの商品は無加工で取付けできるのですか。おすすめのラジエターはありますか
[70] TR (2008/07/22 Tue 22:45)
KOYO3層ラジエーターはエアコンコンデンサを留めているボルトに当たります、コンデンサを留めているボルトに挟まっているラバースペーサーを外せば干渉せずにつけられます。
RGのものはわかりませんが、恐らく同様でしょう。
おすすめは純正ラジエーターですね。
[71] 匿名 (2008/07/23 Wed 21:58)
純正パイピングの車両に取り付けた事が無いのですが、
３層ラジエーターを入れた車両の大半が
ラジエーターファンのフードと社外パイピングが接触して
ラジエータフードの一部を削っています。
匿名さんも書いていますが、コンデンサのボルトが接触する車両もあります。
これは個体差（車体の歪み具合）があります。
[72] ねぢゅ (2008/07/24 Thu 01:08)